1991年10月，深圳機(jī)場(chǎng)首航時(shí)，一架波音737載著98名乘客從這里飛往北京，當(dāng)年的全年航空旅客量不足100萬(wàn)；

2013年，深圳機(jī)場(chǎng)以年旅客吞吐量3000萬(wàn)人次規(guī)模實(shí)現(xiàn)“一次性無(wú)差錯(cuò)”轉(zhuǎn)場(chǎng)，從此進(jìn)入T3航站樓時(shí)代。

2024年，一架A350從深圳直飛墨西哥城，航程1.5萬(wàn)公里，當(dāng)年6147.6萬(wàn)人次的客流，相當(dāng)于全英國(guó)人口來(lái)深圳“逛了一圈”。33年間，深圳機(jī)場(chǎng)完成了從“邊陲機(jī)場(chǎng)”到“國(guó)際航空樞紐”的三級(jí)跳，而每一次躍升，都對(duì)應(yīng)著深圳從“制造基地”到“全球城市”的能級(jí)跨越。

圖源：IC photo

客運(yùn)版圖：從 “國(guó)內(nèi)航線”到“墨西哥直飛”的全球沖刺

2024年，深圳機(jī)場(chǎng)新開19條國(guó)際航線，總數(shù)達(dá)89條，其中“深圳—墨西哥城”航線的開通，創(chuàng)下中國(guó)民航最長(zhǎng)直飛紀(jì)錄。這條航線的意義不止于“距離”：它讓深圳與拉丁美洲的經(jīng)貿(mào)往來(lái)實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕至”，每年可為華為、中興通訊等企業(yè)節(jié)省超30%的商務(wù)成本，更讓深圳成為中國(guó)連接美洲市場(chǎng)的“空中橋頭堡”。

數(shù)據(jù)更具說(shuō)服力：2024年深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量同比增長(zhǎng)16.6%，其中國(guó)際旅客占比提升至18%。在T3航站樓，每天有來(lái)自全球的旅客通過(guò)“144小時(shí)過(guò)境免簽”政策便捷入境，而正在建設(shè)的三跑道、T1和T2航站樓，將讓年保障能力突破8000萬(wàn)人次。正如深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理所說(shuō)：“每一條國(guó)際航線都是一根血管，將全球的人才、資金、技術(shù)輸送到深圳?！?/p>

貨運(yùn)實(shí)力：188萬(wàn)噸貨郵里的“跨境電商密碼”

如果說(shuō)客運(yùn)體現(xiàn)“城市吸引力”，貨運(yùn)則彰顯“產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力”。2024年，深圳機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量188.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)17.6%，其中跨境電商空運(yùn)業(yè)務(wù)量暴增65%。

在航空貨運(yùn)區(qū)，順豐航空的全貨機(jī)每天起降，將大疆無(wú)人機(jī)、華星光電屏幕、跨境電商包裹快速送達(dá)全球——這些貨物中，80%來(lái)自珠三角制造業(yè)，72小時(shí)內(nèi)可抵達(dá)紐約、倫敦、東京等主要城市。

深圳機(jī)場(chǎng)，機(jī)坪滑行的順豐航空貨機(jī)。圖源：IC photo

作為深圳本土物流巨頭，順豐依托深圳機(jī)場(chǎng)構(gòu)建起覆蓋全球的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，其“深圳—列日”航線每周10班，成為中歐跨境電商的“黃金通道”。有測(cè)算顯示，深圳機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)效率每提升1%，就能為企業(yè)節(jié)省2億元物流成本。這種“空運(yùn)+產(chǎn)業(yè)”的聯(lián)動(dòng)，讓深圳在全球供應(yīng)鏈中的地位愈發(fā)穩(wěn)固。

智慧機(jī)場(chǎng)：從“自助值機(jī)”到“刷臉通關(guān)”的體驗(yàn)革命

在深圳機(jī)場(chǎng)，“智慧”是最直觀的感受：旅客從進(jìn)入航站樓到登機(jī)，全程可通過(guò)自助值機(jī)、刷臉安檢、行李追蹤等“無(wú)接觸服務(wù)”完成，平均通關(guān)時(shí)間縮短至10分鐘。機(jī)場(chǎng)的“大數(shù)據(jù)調(diào)度系統(tǒng)”能提前3小時(shí)預(yù)測(cè)客流高峰，動(dòng)態(tài)調(diào)整安檢通道和航班?？靠冢幢闶?0.8萬(wàn)人次的單日高峰，也能保持井然有序。

這種“效率感”正是深圳機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力所在。當(dāng)旅客在候機(jī)樓用手機(jī)查詢行李位置，當(dāng)航空公司通過(guò)“航班協(xié)同系統(tǒng)”減少延誤，深圳機(jī)場(chǎng)已從“交通樞紐”升級(jí)為“智慧服務(wù)平臺(tái)”。正如常飛深圳的商務(wù)人士李先生所說(shuō)：“在這里，你能感受到深圳‘時(shí)間就是金錢’的城市哲學(xué)，更能看到中國(guó)機(jī)場(chǎng)的未來(lái)模樣?！?/p>

從墨西哥航線的萬(wàn)米高空到順豐貨機(jī)的全球穿梭，從智慧機(jī)場(chǎng)的便捷體驗(yàn)到三跑道的建設(shè)熱潮，深圳航空的每一次突破都在改寫“天空經(jīng)濟(jì)”的定義。它不僅是旅客往來(lái)的通道，更是全球資源流動(dòng)的節(jié)點(diǎn)，支撐著深圳在“雙區(qū)驅(qū)動(dòng)”中飛向更高的舞臺(tái)。

深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)建立45周年之際，回望深圳機(jī)場(chǎng)的發(fā)展史，正是中國(guó)民航從“追趕”到“并跑”再到“領(lǐng)跑”的縮影；展望未來(lái)，隨著更多國(guó)際航線開通、智慧技術(shù)應(yīng)用，這里將成為繁忙的“空中驛站”，讓深圳與世界的距離越來(lái)越近，讓中國(guó)與全球的合作越來(lái)越深。

記者：韓翔